9月29日上午，成都市金堂淮州新城通航产业园内，随着红色幕布徐徐拉开，一架外形新颖、线条流畅的电动垂直起降飞行器缓缓驶出机库，由四川沃飞长空科技发展有限公司自主研制的AE200-100首架机正式下线，标志着我国载客运输eVTOL首次从“图纸”走向“实机”，也为成都打造西部低空经济中心写下浓墨重彩的一笔。
国内首款载客运输eVTOL——AE200-100
作为“成都造”的国内首款载客运输eVTOL，AE200-100是一款专门面向载客运输场景设计的电动垂直起降飞行器，采用国际先进的倾转旋翼布局，兼顾直升机的灵活与固定翼飞机的高效。机体长9.9米，翼展15米，高4.4米，可搭载2-6名乘客，最大航程200公里，巡航速度可达248公里/小时。相比直升机，它噪声更低、能耗更小、成本更优，具备“高安全、高经济、高舒适、高环保”的鲜明特点。
与此前的概念机、验证机不同，AE200-100首架机是与未来商业运营完全一致的正式机型。首架机下线后，AE200-100将转入适航验证冲刺阶段，目标是率先取得中国民航局型号合格证（TC），加快与欧洲航空安全局（EASA）等海外主要民航部门适航体系接轨。这意味着中国自主研发的eVTOL有望在国际市场具备竞争力。
不仅如此，沃飞长空已锁定超千架、百亿级订单。成都未来科技城的量产工厂已完成主体封顶，预计2026年一季度投产。届时，AE200-100将形成批量交付能力，率先投放到成都、长三角、粤港澳大湾区等低空出行重点市场。
2017年四川省率先获批开展低空空域协同管理改革试点，成都积极抢抓机遇，形成了“3个协同管理空域+5条目视飞行通道”的3556平方公里低空飞行网络。协同空域内飞行由“审批制”改为“报备制”，提前半小时报备即可起飞，大幅降低了飞行门槛。近年来，成都积极发展“低空经济”，不仅出台系列支持政策，在“低空经济”应用场景的探索与落地上，已形成了从试点到常态化的格局。
据成都市交通运输局相关负责人介绍，其实在载人运输方面，成都已先行先试。去年“620首飞”，成都已组织完成了覆盖天府国际机场、双流国际机场以及欧洲中心、青城山等地的城市低空载人出行验证飞行。这一成功验证，为AE200-100这类eVTOL的商用模式跑通了空域申请、场站协调等全流程。
在政务领域，“空地一体应急”鹰眼巡查、“低空+灾害防汛”创新场景常态化飞行，“大型无人机+有人机”现代化作业高效完成世运会开幕式期间气象保障任务，航空消防救援力量24小时执勤备战；新都区“空地联动城市巡检平台”累计飞行1.3万架次，发现事件2.5万件，极大提升了城市管理效率；彭州市“天空之眼”实现灾害防控、森林防火、警务巡逻等多场景应用，入选国家低空应用典型案例。
无人机+交通治理
在物流配送领域，成都淮州—重庆龙兴低空物流航线开启“干——支——末”全链条物流模式探索；新都区“无人机+无人车”协同配送，效率提升50%；青城山景区无人机物资补给航线，运输效率提升5倍、成本下降30%。
在文旅消费领域，成都依托青城山、熊猫基地、通济花海等景点开通低空游览航线，形成覆盖自然遗产、城市景观、文化地标、重点景区的立体化低空旅游产品体系。2025年以来累计飞行6.5万架次。低空飞行不仅成为游客的“新宠”，也成为成都文旅的“新亮点”。
“随着政策支持、产业集聚和应用场景的不断突破，成都的低空经济正在迎来关键性成果。”成都市交通运输局相关负责人表示，此次AE200-100首架机的成功下线，不仅是沃飞长空的一次飞跃，也是成都低空经济的高光时刻，它预示着一个由“空中出租车”构成的城市立体交通网络正从梦想照进现实，为成都加快建设国际门户枢纽城市和西部低空经济中心提供了强有力的实体支撑。
（成都市交通运输局供图）
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